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10億 首季鋼鐵業首現全面虧損

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-23/140709557.html

由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業在前後不過5年時間經歷瞭巨變。最新統計數據顯示，今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。難道僅僅是受到高成本和低需求的兩頭擠壓造成瞭鋼鐵業今天的全面虧損嗎？還是有更加深層次的原因呢？鋼鐵全行業首現虧損之所以鋼鐵業目前的局面被認為是全行業的虧損，南京鋼鐵董事長楊思明說，主要是因為當前鋼鐵主業嚴重虧損呈現出從未有過的三大特點：一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公佈一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份(000959,股吧)預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵(000932,股吧)預虧逾6.9億元，鞍鋼股份(000898,股吧)預虧18.9億元。二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率2.42%，民營企業憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。三是受投資支撐、以建築鋼材為主的企業，繼板材企業之後進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下遊需求再難找到一個像樣的亮點。據粗略估計，今年1－2月份鋼鐵行業虧損已達28億元，3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾20億元，沖淡瞭前兩月巨虧的影響。不過，鐵礦石價格也在連續回落5個月後，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時回升近20美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。鋼鐵業“瘦身”勢在必行值得關註的是，有業內人士透露，在大面積虧損的背景下，鋼鐵產能實際上已經增加到9億噸左右，遠遠超過6億多噸的需求量。有數據表明，在全行業虧損的同時，就在本月上旬，國內粗鋼日產量又創出日產203萬噸的歷史新高水平。由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前後不過5年時間。在2005年前後，鋼鐵行業一片紅火，眾多企業賺得盆滿缽滿。於是，國有資本、民營資本紛紛殺進，重組、擴張、增加產能，真有點“全民大煉鋼鐵”的味道。現在，各種信息和分析都表明，我國的鋼鐵產能已達9億噸。產能過剩，意味著供大於求，其直接結果就是鋼鐵行業迅速地由暴利走向微利、由微利走向虧損。而這樣一個基礎性行業由盛而衰的巨變，前後不過5年時間。在這一期間以及今後一段時間，投資鋼鐵行業造成的損失將是一個驚人的數字。鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎於鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業經濟研究中心副主任劉海民說。我國鋼鐵行業已經走進瞭“高產、低效”發展萎靡不振的怪圈。5年來，我國鋼鐵業產能迅速擴張。2007年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。如今，鋼鐵業“瘦身”已勢在必行。

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